اگر آپ سائیکل سائیکل ٹائر میں ہیں تو آپ اپنے سائیکل ٹائر ٹیوبیں تبدیل کرنے کے لۓ اپنے کیلکولیٹر کو گھر میں چھوڑ دیں. بس ملٹی میٹر انچ کو تبدیل کرنے یا اس کے برعکس آپ کی خریداری کو تیز نہیں کریں گے، آپ کو سڑک پر واپس لے جائیں یا وضاحت کرنے کے لئے کچھ بھی کریں کہ سائیکل ٹائیر کا سائز کیوں ہے تو اس کا مقابلہ بدیہی ہے. عملی مقاصد کے لئے، ٹائر ٹیوب کی سائز کا ایک ٹائر دراصل ٹائر سیزنگ کی بحث ہے، کیونکہ ٹیوبیں ٹائر کی تشخیص سے نشان زدہ ہیں وہ فٹ ہونے کا مطلب ہیں.
دن کی ویڈیو
ایک پیچکاری نظام کے بیجوں
جب قابل قدر ریاضیاتی تعلقات ہیں، جیسے سائیکل سائیکل پہیے قطر اور رم چوڑائی، یہ معیاری سیٹ کا استعمال کرنے کے لئے احساس بنائے گا. ان کی وضاحت کرنے کے لئے بیانات کی. بدقسمتی سے، تاریخ کے پہلے 100 سال کی سائیکل کے لئے، اس کا معاملہ نہیں ہے. فرانسیسی نے ایک ایسا نظام قائم کیا جس میں انگریزی کی مذمت کی گئی، اور امریکی اس بات کا یقین نہیں کرسکتے تھے کہ آیا جزوی طور پر یا بصیرت کی شرح زیادہ صارف دوست تھی. نتیجے ٹائر ٹیوب سائیجنگ کا ایک پیچ نظام تھا، اور ان کے درمیان تبدیل کرنے کے لئے سب سے بہتر پرجوش اور بدترین ناممکن تھا.
چیزیں بیان کرتی ہیں جو چارٹ
معیشت کے بین الاقوامی ادارے کے ساتھ مل کر یورپی ٹائر اور رم تخنیکی تنظیم کی اطلاع کے متحد نظام کو تیار کیا گیا ہے. ٹائر ٹیوب سائز کو ایک تفتیش سے دوسرے سے تبدیل کرنے کے لئے، ضروری ہے کہ کسی بھی معروف بائک کی دکان پر آئی ایس او کی دستیاب کردہ چارٹ کا استعمال کرنا. معیاری ISO 5775 کہا جاتا ہے، اور اگر آپ کی دکان میں چارٹ دستیاب نہیں ہے تو یہ آئی ایس او اور ETRTO کی ویب سائٹوں پر شائع ہوتا ہے.
نمبروں کی تفسیر
ٹائر سائز، اور توسیع سے مناسب ٹیوبیں ان میں جانے کے لئے، دو نمبروں سے مسترد کردیئے جاتے ہیں. سب سے پہلے تقریبا دوسری صورت میں پہلو کی فریم یا قطر سے مراد ہے، لیکن بالکل نہیں، چوڑائی نوٹ کرتی ہے. مثال کے طور پر، ایک امریکی سائیکل میں نمبر 28 ایکس 1 3/4 نے ٹائر بیان کیا جس میں 28 انچ فریم اور 1 3/4 انچ چوڑائی ہے. ملٹی میٹر میں دیئے جانے والے ایک فرانسیسی تفاوت اسی طرح لیکن برابر نہیں ہے، 700C ہے، جہاں "سی" چوڑائی کی قابل قبول رینج کی نشاندہی کرتا ہے. اس طرح کی ٹائر کے لئے آئی ایس ایس معیاری نوٹیفیکیشن تھوڑا متغیر ہے، کیونکہ یہ کہ کئی چوڑائی ایسے رم کے لئے مناسب ہیں، لیکن وہ 30-622 سے 42-622 تک پہنچ جاتے ہیں جہاں پہلی نمبر ملی میٹر میں چوڑائی کا اشارہ کرتا ہے اور دوسرا نمبر فریم ملی میٹر میں.
مختلف پیمائش کرنے والے پوائنٹس
پہلے سے ہی، ایک ایسا نظام جس نے کبھی کبھی فریم استعمال کیا تھا اور بعض اوقات استعمال ہونے والے قطر کچھ سنجیدگی سے دوبارہ کام کرنے کی ضرورت تھی، لیکن الجھن صنعت میں پھنسنے میں صرف ایک مسئلہ تھی. سب سے پہلے، مختلف کمپنیوں یا ممالک مختلف جگہوں پر پہیا ماپا.بعض نے ٹائر کی باہر کی فریم کو منتخب کیا جبکہ دوسروں نے موتیوں کی نشستوں کا اندازہ لگایا، اس موقع پر ٹائر کے کنارے رم کے ساتھ رابطہ بناتا ہے. دوسرا، جزوی تشویش کے ساتھ امریکی ٹائر ڈیسرک تشویش کا استعمال کرتے ہوئے ٹائر کے ساتھ متغیر نہیں ہیں، یہاں تک کہ اگر تعداد ریاضی طور پر برابر ہیں. آئی ایس او / ETRTO نے ان سب کو تبدیل کرنے کی کوشش کی تھی، لیکن پرانے ٹائائر کے لئے اقدامات کرنے میں دشواری باقی ہے.
