آپ کو بزرگ کہا جا سکتا ہے اگر آپ 60 سال سے زیادہ عمر کی ہیں تو کچھ تعریفیں کرتے ہیں، اور آپ کی جسمانی صلاحیتوں کو محدود کرنا شروع ہوسکتا ہے. جب آپ وہاں جانا چاہتے ہیں تو آپ کی آزادی کہاں جاتی ہے. مثال کے طور پر، کیریگویر لائبریری میں اعداد و شمار کے مطابق 2011 کی رپورٹ کے مطابق، امریکہ میں 4 ملین سینئر افراد ہیں جو نقل و حمل کے لئے دوسرے افراد پر منحصر ہیں. بہت سے نقل و حمل کے مسائل عام احساس حل کے ساتھ حل کیا جا سکتا ہے.
دن کی ویڈیو
ڈرائیونگ کے مسائل
اوسط ڈرائیور کے ریفلیجس، چپلتا اور وژن کے لئے کاروں اور سڑکوں کو تعمیر کیا جاتا ہے. لیکن، جیسا کہ کیریجورس لائبریری کی طرف سے اشارہ کیا ہے، عمر رسیدہ ڈرائیور آخر میں ان نقل و حمل کے نظام کو استعمال کرنے کی صلاحیت کھوتے ہیں جیسا کہ وہ ڈیزائن کیا گیا ہے. نشانی لفظی کا سائز، خطرات سے انتباہ سے فاصلہ، روشنی اور سگنل کے چمک کی روشنی اور بہت سے دیگر خصوصیات میں سڑکوں کو کم عمر کے ڈرائیوروں کو کم کرنے میں مدد ملتی ہے.
عوامی نقل و حمل کے لئے فاصلے
"جرنٹ آف جاپانی جرنل" میں شائع ہونے والے مطالعات کو عوامی نقل و حمل کے نظام پر چلنے والی فاصلے کے بزرگ غیر ڈرائیوروں کے لئے جاری مسئلہ. بڑی نگہداشت کی سہولیات کے لئے بس کے راستوں میں مدد مل سکتی ہے، لیکن، خاص طور پر دیہی علاقوں میں جہاں عوامی نقل و حمل ممکن نہیں ہوسکتا ہے، تنہائی بھی ٹیکس یا دوسرے خدمات کو نقل و حمل کے لئے رسائی کو محدود کرسکتا ہے.
ناکافی انشورنس
مثلا بسوں اور ٹرینوں کے لئے عوامی نقل و حمل، داخلہ کے لئے ناقابل یقین حد تک اعلی قدم کی ضرورت ہوسکتی ہے. "گھٹنے" بسوں یا توسیع کے اقدامات میں مدد مل سکتی ہے. ٹرانسمیشن اسٹیشنوں کو بھی ٹرنسٹائل رکاوٹوں کو پیش کر سکتا ہے.
ٹائمنگ
سب وے کاریں عام طور پر پلیٹ فارم کی سطح پر ہوتی ہیں لیکن دروازہ کھولنے کی مدت سست وائڈرز کے لئے بہت مختصر ہوسکتی ہے. اگر ایک بزرگ شخص چلنے کا انتخاب کرتا ہے تو، ٹریننگ سگنل ٹائمنگ ایک مسئلہ پیش کرسکتا ہے اگر جاپانی مطالعہ میں دستاویزی طور پر محفوظ کراس کرنے کی اجازت دینے کیلئے سبز روشنی بہت مختصر ہے.
مرحلہ بمقابلہ ریمپ
زیادہ سے زیادہ میونسپلٹیوں کو اسٹریٹ کرایہ ریمپ تک رسائی کی ضرورت ہوتی ہے کہ سڑک کراسنگ، عوامی عمارات اور عوامی نقل و حمل اسٹیشنوں تک رسائی حاصل ہو. لیکن پرانی تعمیر، جو ریمپ کی جگہ کو محدود کرتی ہے، اور بجٹ کی رکاوٹوں کو یہ حل عالمگیر سے بھی کم ہے.
شیڈولنگ
جاپانی محققین نے گھنٹے کے بزرگ لوگوں کے درمیان اہم اختلافات کا سراغ لگایا اور گھنٹوں میں بڑے پیمانے پر ٹرانسپورٹ دستیاب ہوسکتا ہے. بھاری فٹ بال ٹریفک سے بچنے کے لئے، مثال کے طور پر، جب بس اسٹیشنوں پر جانے اور بہت سے بزرگ گھڑیوں سے بچنے سے بچتے ہیں، لیکن عوامی نظام اکثر گھنٹوں کے دوران خدمت کو کم کرتی ہیں.
جغرافیائی اور غربت
چلانے کے قابل نہیں، سب سے زیادہ عام بزرگ ٹرانسپورٹ مسئلہ جغرافیائی مسئلہ ہے. دیگر ڈرائیوروں کی طرف سے دروازے سے دروازے کی مدد کی غیر موجودگی میں، بوڑھے لوگوں کو بھی کم پہاڑوں کی طرف سے روک دیا جا سکتا ہے جو چھوٹے لوگوں کے لئے غیر متعلقہ ہیں.شہری اور دیہاتی تنہائی اور نقل و حمل کے متعدد طریقوں سے متعلق ادائیگی کرنے میں ناکام افراد کو اپنے گھروں میں مجازی قیدیوں میں بزرگ بنا سکتے ہیں.
نازک سروسز
یو ایس ایس حکومت اکاؤنٹنگ سروس کی طرف سے پیش کانگریس کی ایک رپورٹ میں، بزرگ مسافروں کے لئے ایک خاص مسئلہ نقل و حمل کی خدمات کے درمیان تقسیم یا غیر تعاون کے طور پر شناخت کی جاتی ہے. چنانچہ اور ڈراپ آف روٹس اور شیڈولز، سفر کے دوروں، رسائی کی راہ میں رکاوٹوں اور دیگر مسائل کو حل کرنے میں ناکامی کے مسائل جاری رہیں گے.
دوسروں کو قتل کرنا
جاپانی گرنٹولوجی محققین نے ایک نقل و حمل کو خود مختار طور پر پہچان لیا: بہت سے بزرگ لوگ، یہ سمجھتے ہیں کہ وقت کے ساتھ اضافہ کرنے کی ان کی ضرورت، خاندان اور دوستوں کے بوجھ کا سامنا کرنا پڑتا ہے. مضبوط خاندان کی حمایت، گرجا گھروں اور شہری گروہوں کو ممکنہ حل کے طور پر شناخت کیا جاتا ہے.
خاندانی تنازعات
اگرچہ بزرگ کی طرف سے روزمرہ سفر عمر سے کم ہوسکتی ہے، اس سے یہ بھی ممکن ہو سکتا ہے کہ زیادہ سے زیادہ طبی دیکھ بھال کے سفر کی ضروریات میں اضافہ ہو سکے. اس کے ساتھ ساتھ، ان کے بچوں کے بڑھتے ہوئے خاندانوں اور پیچیدہ شیڈولوں کی نقل و حمل کی ضروریات وقت میں بڑھ سکتی ہیں. خاندان ان کے بزرگ ممبران کے نقل و حمل کے مسائل کے ساتھ، ناکام یا غیر جانبدار ہوسکتی ہے.
